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 木曜日、朝、暖房と、Heat Exchanger の交換作業。 日本の高速道路の値段。 川越-湯沢、軽自動車 4100円 3日滑ったとして、1日1366円 たまに滑るだけなら、仕方ないか、高い感じがする。 でもリフト1日券が安い。 シーズン券でなければ。あちこち行けていい。 Honda Fit e:HEV は900kmくらい走れるようだ。 Honda N-SUV e;HEV の可能性あり。 これはすごい。 奥只見450、火打440、夏油430、アライ429、キロロ420、天元台410、札幌国際400 関温泉400、比羅夫385、黒岳380、手稲370、かぐら360、八方335、天神平330 湯殿山330、五竜310、八甲田310、グランデコ300、斑尾300、栂池290、ガーラ280 奥志賀280、赤倉温泉275、秋田八幡平265、丸沼260、熊の湯260、猫魔260 たんばら250、舞子250、コルチナ240、松之山温泉240、安比230、野沢225 黒伏高原210、岩鞍210、石打丸山200、高鷲190、蔵王200、富良野190、仲里180 竜王190、上越国際180、苗場180、奥伊吹180、勝山170、 Sasquatch 106", Whistler 99", Cypress 152" Alta 104, Brian Head 57, Deer Valley 50, Sundance 44, Solitude 78, Boreal 114, Mammoth 58-98, Palisade 27, Soda Springs 111,  Crystal 84, Mission 28-42, Baker 130-151, Stevens 91, Summit 64, Alpental 102-156

水曜日は雨、ストップ雪。初級コースで7回。 スキーを取られる。湿った重い新雪と似ている。 もしかすると新雪と似ている。 最小限の動きでターンすれば、スキーを取られにくい。 軽いスナップでターンを始める。 最小の動きで。 これは新雪にも通じると思う。 両足均等に乗る、片方に乗りすぎない。微調整で、外足に少し多めに乗ったり、雪の反応を見て対応。 冬の EV プジョー、 100km 毎に充電だそうだ。 片道360km充電の時間が5回、6時間？大変だ。 私の車なら往復給油なしだ。 https://www.youtube.com/watch?v=WJcfLldvfH8 Honda E 417km, 急速充電2回。85% 205km 走れる。 30分充電を5回。2400円。 ときのすみか5900円、サービスエリアに。  

月曜日、湿雪、雨降らず。圧雪はボコボコ、良くない。しゃがみターン、谷回りのスナップ、横滑りターン、など、左ターンで外足にうまく乗れない、外足のスネがうまく押せない。そのあたりを練習6回。川べりの桜はほぼ満開。燃費48.4mpg。行きもローカル。79.4 miles で往復2マイルだけ短い。 K2 Recon Team 前だけ tech binding, Marker のそういう binding があるらしい。 下りに強い 140 足が痺れない、前傾の圧調整。

日曜日、昨日より車が多いようだ。朝イチの40分は Silver Fir は混んでいない。その後は、 Easy Street で過ごす。リフトは遅いが、距離が短いので滑る時間が短い。歩くよりははるかに楽だ。緩い斜面で、ふらふらしてうまく滑れなかった。しゃがみターンに戻って、ゆっくり回すようにした。中間姿勢からどちらにも行けるようにして、ターン中に弧も調整できるように努めた。この方向でいいのではないか。左ターンは下手だが、下手なりにとにかくきちんと回ることにする。 Easy Street は空いている。 Silver Fir はなかなか乗せてくれなかった。9時7分だった。 リフト15回。 Easy Street は標高差は少ないが距離は半分以上ある。 2時間以上。久しぶり、14.5km. Silver Fir 往復。81.6 miles = 131.3 km, 47.2 mpg = 20 km/l $7.77 = 949円

やはり、元の K2 iconic ti のほうがずっと扱いやすい。返品してよかった。横滑りターン、しゃがみターンの練習。左ターンに入るのが一瞬遅い弧が丸くなっていない。この部分を練習したい。川べりの桜はほぼ満開に近い。 Easy Street の上に雪の割れ目。積雪は1m程度に見える。 リフトは9回、途中でリスタートしてしまった。 13km程度滑ったはず。 8分咲きか。まだ少し蕾がある。

金曜日 K2 iconic 80 163cm の2日目。印象は良くない。難しいスキーだ。あまりうまく回ってくれない。 少しでも後ろに乗るとすっぽ抜ける。 返品にした。似たようなスキーでグレードを落とすのは良くないのかも。目的をはっきり。

木曜日、新しく届いたスキー K2 iconic 80 チタンなし、を試した。 そんなに悪くない。 朝冷えてアイスバーン。 エッジは効く。 横滑りターンは大丈夫。80mm で切り返しやすいのか？ 丸い弧を描こうとすると、やはり結構スキーにプレッシャを掛ける必要があるかも。 85 ti よりいくらかマイルドかもしれないが、そう違わないかもしれない。 左ブーツのバックルを少し締めすぎて、右ターンが不自由だったかも。 ニセコはあまり圧雪してくれない。キロロのほうが雪がいい。

新しいスキーが来た。コブの滑りができるだろうか。 https://www.youtube.com/watch?v=DohZ_u47Ns4 (1) ブーツを中心にピボット操作。 (2) 吸収動作、しゃがむ (3) 上体がフォールラインに向く (4) コブ斜面で斜滑降、コブを乗り越える、吸収 (5) 溝に雪をためる、横滑り、確実に、止まってもいい (6) コブの出口、トップが浮く、ブーツを合わせて滑り降りる、ピボット、横滑り 焦らず、コブの出口で切り替える、吸収を意識する、スキーをずらす （上半身と頭が動いていない） スキーを体の下に、足首の角度が重要（武田竜）これは同じかも。 72回目となる。川べりの桜はだいぶ開いてきた。雪は湿って滑りがあまり良くない。ストップ雪もちらほら。低速ターンの練習。ステルステックの効果はほんのちょっとあるかもしれないと感じた。圧雪のきれいなところでエッジが引っかかりスキーが暴走してしまう感じが今日もあった。ターンし続けるのに気を使う。新しいスキーが少し楽しみ。

火曜日、最初、柔らかい雪の圧雪で左ターンの右インエッジが引っかかる、不安定。 その後、A1 式ターンにしたら、安定してきた、しかも低速がキモ。 あの K2 スキーは低速で体重をしっかり乗せて滑れば、長さは問題ではない、荒れた斜面などで速く滑ると不安定になり 170cm が欲しくなる。重い新雪も長いのが欲しくなる。 これからは低速で A1 式ターンで、熟していったらどうかな、ターンの弧を大きくしたり小さくしたりして。 A1 式ターンは谷回りのとらえが良くなるのか？ステルステックと同じ効果なのか？ インソールで効果倍増。 Mohan Senior の人がリフトで説明してくれた。彼は69歳。毎週火曜日3時間だそうだ。 無料、たかしさん他が教えてくれるとのこと。 https://www.skimohan.com/general-lessons/seniors liability のサインが必要。 今日が今シーズン最後。1月から3ヶ月のようだ。 インソールがあると右くるぶしが特に前傾すると当たって痛い。左くるぶしも少し当たる。 どうしようか、作ってもらおうか？ ステルステックをとりつけるかどうか。

月曜日、湿った雪が降る。チェーン規制解除後登る。9時半過ぎ着。滑り荒らされて、荒れた斜面。 Sunny Side には新雪が12cmくらいあり。なんとか滑るも、ふらふらする。 Access だったらうまう行ったかも。しかし荒れた斜面は K2 が強いだろう。長さ的には 170cm の幅広の柔らかいスキーのほうが良さそうだ。新雪を滑った回数は10回に満たない。総合的には今のスキーの方がメリットが大きいかもしれない。 荒れた斜面では、 Outback 上部では、横に走りスピードが出てしまう。スムーズな小回りはまだまだ無理。5回で十分疲れた。新雪に荒れた斜面はエネルギーを使う。 前後のセンターに乗る練習かな。しかし、重い新雪では後傾滑りでバランスを取っていた。 丁度いい微妙な位置があるのかもしれないが疲れる。長いスキーの方がいいのか？

日曜日の朝イチ。薄い新雪の下にガリガリ凍ったデコボコが残る。凍った部分に当たりずっこけたり。そおっと滑るしかない。凍ったものに当たる可能性を探りながら。ちょっと苦しいアンバランスなスキーだった。雪面の不安定さに備えながら滑るようにしたほうがいい。 圧雪してないところが増えた。 8.5km しか滑っていない。低速リフトだし。 なるべく、不用意な地形や雪の変化に対応できる滑りにしたいね。 V.K. 師のように。 極東のゆうすけに因ると意識は外足100%で実際は80:20くらいとのこと。 「荒れた斜面をいなす」練習を外足100%意識でやるのか？ 凍った雪の塊に衝突にも対応できるのか？ Carv $348 年、高いね。 CARVLIKEYUSUKE $40? discount 高過ぎる。

金曜日。昨日ほど固くはない。しかし Outback Upper は固く横滑りターンだった。 通路を通らず Outback を下る人が多いので空いている。 7回なんとか。圧雪してないところがやや柔らかく、ずらしターンを練習。 どこで 48.2km/h 出たのか記憶にない。距離11km。 咲いた花が増えたが、きれいには見えない。 80.7 miles = 130 km, 48.1 mpg = 20.3 km/L $7.46 = 888 円

木曜日、曇り、残念ながら雪はガリガリのアイスバーン。新雪は凍って怖くて入れない。粘って7回滑る。 Access と違って iconic はエッジが効く。しかし、このスキーはパワーを要求すると思う。しっかり踏まないと仕事をしない。私には170cmは無理だろう。 7回は、圧雪車面だけを選ぶ。 準備撤収に20分。雪上は70分。標高837mから1158m。

火曜日。下は雨、上はみぞれ、視界不良、ゴーグルを拭いながら。 昨夜の Swix ワックスはよく滑った。大満足。 Outback Upper は荒れた斜面。 エッジを丸めたので引っかからない。 ターンもしやすくなった。 カービングできなくなったかは気になる。 しかし、回しやすくなった。

雨降り、油がボタボタ。服に付く。 スキーの先端部が引っかかる。特に雪が深いところでフラフラする。エッジが引っかかっている。 Access も同じ問題があるかも。エッジ研ぐだけじゃだめかな。  4回でストップ雪、か、ワックスが合わずで、滑りも悪く疲れるので終了。